L’expérience de la recharge d’un véhicule électrique aux États-Unis pourrait être améliorée

Une nouvelle étude majeure recense les principaux problèmes d’infrastructure, y compris l’absence de signalement des bornes en panne, des messages de statut de station inexacts, du matériel vieillissant et des fournisseurs de réseau habituellement peu fiables (qui ne sont malheureusement pas nommés).

L’étude a été réalisée par la société ChargerHelp, qui propose des solutions de maintenance et d’exploitation des bornes de recharge pour véhicules électriques. Les résultats ont également été examinés et confirmés par le professeur Gil Tal, directeur du Centre de recherche sur les véhicules électriques de l’UC Davis. L’étude a utilisé quatre ans de données provenant de 20 000 bornes surveillées, comparant la disponibilité déclarée des stations connectées avec celle constatée par les conducteurs sur place.

L’étude révèle que les systèmes de rétraction destinés à protéger les câbles peuvent souvent tomber en panne, tout comme les écrans, les systèmes de paiement et les connecteurs. Parmi les stations analysées, 26 % ne correspondaient pas positivement à l’état perçu tel que présenté par les logiciels des réseaux. Cela signifie que les réseaux de recharge surestiment le nombre de bornes en ligne, ce qui diminue la confiance des propriétaires de véhicules électriques.

L’étude montre également des variations surprenantes du temps d’arrêt des bornes. Par exemple, en 2023, le New Jersey avait le taux de panne le plus bas avec seulement 4 % des ports hors service, mais avec seulement 27 bornes publiques pour 1 000 véhicules électriques enregistrés. En revanche, Washington DC comptait presque 11 % de pannes avec 137 bornes pour 1 000 véhicules électriques.

Ces résultats mettent en lumière les problèmes de fiabilité et d’interopérabilité des bornes de recharge pour véhicules électriques, soulignant la nécessité pour les fabricants et les opérateurs de travailler plus étroitement pour résoudre ces problèmes.